第39章 新车发布

坤舆航运这一百二十六万吨的定单砸下去之后，效果比苏宁预想的还要猛。

    这不是天朝集团第一次跟国企打交道，但以前名居地产拿地和天朝汽车建厂，跟政府部门的互动更多是在审批和政策的层面。

    如今的造船不一样，造船是实打实的工业订单，十五艘船从钢板切割到主机安装再到下水试航，能带动的产业链条实在是太长了。

    钢厂有钢板订单，主机厂有柴油机订单，船用电子设备厂有导航和通信设备订单，连做船用油漆的化工厂都能跟著喝一口汤。

    而且苏宁在合同里白纸黑字写了「全部国产」，这意味著这笔订单从上到下砸在了国内工业体系的盘子里，一分钱都没流出去。

    国内几家大型造船厂背后的主管部门很快就注意到了这件事。

    一百多万吨的民船订单，放在任何国家都不是小数目，更别说这笔订单还附带了一个清晰的后续预期……

    天朝汽车要出口，坤舆航运的船队就不会只买这十五艘，后面还有第二期、第三期。

    这种能持续下蛋的金鸡，哪个部门不想要？

    所以政府部门的态度转变来得很快。

    先是行业协会的人主动联系天朝集团，说要组织一个民营制造业与国有装备业协同发展的座谈会，请苏宁去做主题发言。

    然后是几家造船厂所在城市的政府部门发来邀请函，请苏宁去考察当地的配套产业园区。

    邀请函措辞一封比一封客气，让苏宁这边感受到了浓浓的诚意。

    小赵把邀请函递给苏宁的时候，忍不住感慨了一句，「苏总，有关部门的领导太有诚意了吧？」

    苏宁扫了一眼，把邀请函放到一边，「人家客气，你别当真。」

    「……」

    再往后，上海浦东那边的消息也来了。

    韩副主任亲自给苏宁打来了电话，「苏总，告诉你一个好消息，浦东超级工厂的事情批下来了。」

    苏宁本来以为这块地还要再磨几个月，因为浦东的土地审批有多难他心里有数。  

    通用汽车当年进金桥，从谈判到拿地也走了不短的时间。

    而且那是通用，可是当时上海倾全市之力争取的国际巨头项目。

    天朝汽车虽然现在势头不错，但跟通用比毕竟还是轻量级选手。

    「韩主任，调规流程不是还没走完吗？」

    韩副主任在电话里笑了一声，「苏总，您那十五艘船的订单砸下去，好几个部门的领导都坐不住了。我们这边好几个船厂接了您的单子，市里面有人说，船厂给天朝集团造船，天朝集团的生产基地却要跑到别的地方去，这说不过去。调规流程特事特办，市长办公会上直接过了。您什么时候方便，安排人过来对接后续的手续。」

    苏宁说：「韩主任，谢谢您。我这两天就安排团队飞上海。」

    韩副主任说：「不用谢我。苏总，我说句实话，这个项目能这么快批下来，不是我一个人推动的。是您自己的实力推动了这件事。船厂那边把订单报到市里的时候，市领导问了一句……天朝集团这么大手笔投在咱们的船厂，他们的汽车厂咱们不给地，说得过去吗？这一问，流程就通了。」

    挂了电话之后，苏宁让庄庄把天朝汽车投资部和法务部的人叫到办公室。

    人到齐之后，苏宁当场宣布了几件事：「诸位，浦东超级工厂项目正式启动。投资部两天之内组织先遣团队赶赴上海，对接土地手续和规划方案。法务部同步跟进合同条款，土地出让合同、配套基础设施协议、税收优惠协议，全部按照上次谈判时管委会承诺的条件来拟。」

    投资部的负责人问了一句：「苏总，工厂设计标准怎么定？」

    苏宁说：「参照顺义超级工厂，但要在顺义的基础上再升一级。冲压、焊装、涂装、总装四大车间的自动化率要全面提升，能上机器人的全部上机器人。上海工厂的产能规划定位为乘用车出口基地，产品从上海港直接装船发往东南亚和中东市场。所以总装线末端到港口的物流通道要提前规划好，厂区内部道路要能直接走货柜拖车。」

    「那上海工厂还是生产现有的青龙轿车、朱雀城市SUV和白虎越野吗？」

    「会考虑上马玄武MPV多用途车、麒麟跑车和貔貅皮卡，进一步丰富我们的车型战略布局。」

    「明白。」

    ……

    上海团队当天就开始加班准备材料和订机票。

    庄庄在笔记本上把浦东项目的几个关键节点一一记下来……

    先遣团队出发时间、土地手续对接人、合同条款审核截止日、工厂设计招标时间。

    ……

    青岛那边也在同步推进。

    白泽客车和重明鸟卡车的原型车在西北和西南跑完了全部路试项目，每辆车累计跑了十几万公里，戈壁滩、盘山路、高海拔、高湿度，各种极端路况和恶劣天气都测了一个遍。

    路试过程中积累的数据装了满满几个硬碟，研发团队花了将近两周时间把数据汇总分析，提交了一份厚得像砖头一样的最终版测试报告。

    苏宁从头到尾翻完报告，在最后一页签了字，批准两款商用车进入量产准备阶段。

    他把报告合上递给研发负责人说道，「路试数据很扎实。告诉青岛那边，可以发布车型GG了，等到设备生产线安装完成，立刻进行排产。」

    「明白！另外我听说丰田正在和上汽谈考斯特的合资项目？」

    「无妨！我们天朝汽车的白泽客车将会抢先一步。」

    「苏总，我有些担心，毕竟中型白泽客车对应的就是考斯特，会不会引起丰田汽车的反击？」

    「放心！我要的就是走丰田的路，然后让丰田无路可走。」

    「……」

    ……

    很快，白泽客车的量产技术参数正式对外公布了。

    车身长度七米出头，宽度两米零四，高度两米七六，尺寸卡得刚刚好……

    比城市公交车小一圈，比面包车大两圈。

    座位布局从十座到二十三座都有，按配置分成高级车、豪华车和特别行政版三个版本。

    动力系统搭载的是天朝汽车自研的四点零升V6自然吸气发动机，最大功率一百五十一千瓦，最大扭矩三百四十四牛米，匹配五速手动变速箱，综合油耗百公里十五到十八升。

    这个油耗数字放在轿车上算高的，但放在一辆七米长的中型客车上，已经是相当不错的表现了。

    发布会在北京城一家酒店的会议厅里举行，台上停著一辆白色的白泽客车，灯光打在上面，漆面反著光。

    台下坐满了记者和经销商代表，还有几家商用车大客户的采购负责人。

    市场部的孙经理站在台上，用投影仪一项一项地展示参数和配置。

    到了提问环节，有个记者举手站起来，直接问价格：「孙经理，白泽的配置听起来不低，V6发动机，高强度钢车身，这么多安全装备……价格怎么定？」

    孙经理把指导价区间报了出来：「二十一万八千四到三十五万八千九。」

    这个价格一出来，在场的几家商用车经销商代表互相看了一眼。

    有人在底下小声算了一笔帐，拿笔在笔记本上飞快地写著数字。

    同等尺寸同等配置的进口客车，价格要翻上一倍不止，丰田考斯特那个级别的车，低配都要四五十万起步。

    国产客车倒是有便宜的，十几万就能拿下一辆，但那都是老掉牙的底盘扣个铁壳子，发动机是几十年前的技术，座椅硬得跟木板凳似的，动力和舒适性跟白泽完全不在一个级别上。

    白泽这个技术和定价，等于是卡在了国产低端车和进口高端车正中间的那片空白地带……

    比国产车贵但贵得有道理，比进口车便宜但质量不缩水。

    此时所有行业人员都感受到了浓浓的杀气，分明就是奔著丰田的那款考斯特去的。

    发布会结束之后，孙经理被一群经销商围住了。

    有个从江苏来的经销商挤到最前面，递上名片之后开门见山地说：「孙经理，我是做旅游包车生意的，这个白泽我看了参数，V6发动机、七米车身、二十三座，正好是我想要的。你什么时候能交车？我先订十辆，如果跑得好，后面再加。」

    孙经理接过名片看了一眼，「量产排期已经定了，第一批车下个月下线。你留个详细地址，我安排人把合同给你寄过去。」

    「这么快？」

    「我们天朝汽车拥有强大的技术储备，快就是我们的优点。」

    「……」

    其实，白泽的核心卖点有三条：可靠性、舒适性和安全性。

    可靠性靠的是那台久经沙场的V6自吸发动机加上简单的五速手动变速箱，结构成熟，配件便宜，坏了随便找个修车铺都能修，不用像进口车那样等配件等上几个星期。

    舒适性靠的是加宽的车身和重新设计的内饰，座椅间距比同级别客车宽出好几厘米，长途坐著腿能伸开，腰不酸。

    安全性方面，白泽按政企场景做了专门强化，车身结构用了高强度钢，安全装备在当时国内客车里是最齐全的。

    市场定位很清晰——商务接待、政务出行、旅游包车和员工班车，四个细分市场全都要。

    ……

    重明鸟卡车则分成了两个型号。

    发布会的下半场，投影屏幕上打出了重明鸟的两张侧面剪影，一个车头修长流畅，一个车身紧凑低矮。

    孙经理指著第一张图说：「重明鸟壹型，长途旗舰，专门为长距离高时效的物流运输设计。最显眼的是前脸造型……车头比其他卡车长出一截，倾角做得更大，整个驾驶室上半部分往前延展，线条极其流畅。这个造型不是为了好看，是为了空气动力学。配合全新设计的电子后视镜系统，整车风阻系数比传统平头卡车降了一大截，高速巡航的时候能省出可观的油耗。」

    台下有个物流公司的老板听到这里，跟旁边的人低声说了一句：「省油就是省钱。跑长途的卡车，百公里差一个油，一年下来差好几万。」

    孙经理继续翻到动力参数那一页：「动力系统提供柴油和天然气两个版本。柴油版的顶配车型搭载了一台十七点三升排量的直列六缸柴油机，最大马力做到了七百八十匹。」

    这个数字报出来的时候，投影屏幕上专门打了一行对比数据，把目前国内市场上所有在售的国产和进口重型卡车的马力数字全部列了出来。

    排在第二位的是一辆进口品牌的旗舰车型，马力是六百五十匹。

    重明鸟壹型的七百八十匹在那一列数字的最顶端，孤零零地高出别人一大截。

    台下响起一阵低声的议论，有几个记者飞快地在笔记本上写著什么。

    「重明鸟贰型。」孙经理切换到第二张图，「定位更灵活，叫全能多面手。驾驶室框架重新设计过，内部生活空间比壹型更大，但驾驶室整体高度反而降低了。这个设计对于城市配送和市政作业来说特别实用……很多老城区的桥洞和限高杆正好卡在两米八到三米之间，普通卡车进不去，而我们的贰型进得去。」

    他翻到下一页，指著一张登车踏板的特写照片说：「低入口车型的登车踏板只有一级台阶，抬腿就能上车。对每天要上下几十次的环卫工人和配送司机来说，少一级台阶就少一份劳动强度。底盘方面配了全车空气悬挂和后桥随动转向，满载的时候舒适性不缩水，在狭窄的城市道路掉头转弯半径比同尺寸车型小出一圈。开过大车的人都知道，转弯半径小意味著你在窄路上少倒几把方向，省时间也省油。」

    最后孙经理翻到安全配置那一页，语气变得严肃了一些：「安全性是重明鸟两款车型共同的卖点。白泽客车和重明鸟卡车均达到了目前商用车安全评级的最高标准，而且符合严苛的城市安全标准。这个标准不仅保护驾驶员，还要求车辆对行人、骑自行车的人等弱势道路使用者有足够的保护措施——比如保险杠的高度和硬度经过了专门的设计，在低速碰撞时能最大程度减少对行人的伤害。」

    发布会结束后，孙经理刚走下台，就被几个大客户的代表围住了。

    一个穿著工装的物流公司老板挤过人群，直接拉住孙经理的袖子说：「孙经理，我是跑西北线的，常年拉矿砂，马力越大越好。那个七百八十匹的重明鸟壹型，你给我报个实价，我回去就跟财务打报告。」

    孙经理笑著说：「价格表马上就发到各位手里。你先看看配置，有什么需要定制的地方我们也可以谈。」

    旁边一个穿著西装的中年男人递上名片，「孙经理，我是做冷链物流的，对贰型的低入口设计和全车空气悬挂特别感兴趣，能不能出一款冷藏厢式的专用底盘？」

    孙经理把他的名片收好，「专用车底盘是我们下一步要做的，冷链、环卫、消防、工程抢险，这几个方向都已经在研发计划里了。有进展我会第一时间通知你。」

    「太好了！那我等待著你的好消息。」

    ……(本章完)


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