第293章 狼烟
第293章 狼烟
赞德沃特赛道对赛车下压力的需求整体偏高下压，算是红牛赛车的舒适区间，却也缩小了其他车队与红牛之间的差距。
不...
倒不如说—一缩小得也太快了吧喂？！
似乎是因为高倾角的弯道特性对赛车平衡的要求有点太过宽容了一些，比利时大奖赛红牛一枝独秀的奇景不复存在，对法拉利和梅奔的无情批判结论似乎也下早了一点。
另外当斯帕那额外太高的5、6毫米底板被放回去之后，重新找回正常气动效率的法拉利和梅赛德斯确实展现出了完全不一样的竞争力面貌，分别把一练和二练的全场最快单圈给刷到了手里。
法拉利暂时都不说了，本来上半赛季他们在绝大部分时间里都是围场内最快的赛车，红牛倒也不至于仅仅一场比赛过后就飘到认不清自己所处的位置。
但梅赛德斯赛季初被当做围场笑话的「零侧箱」设计此时仿佛才刚刚显露了峥嵘，谁也摸不清楚这支连年冠军的王朝车队到底还有多深的底蕴和多大的潜能。
特别是没了海豚跳对老腰杆的折磨，汉密尔顿作为疑似仍在巅峰期的七冠王，当赛车们之间的竞争力差距再度缩小，其本身在比赛中找机会的能力绝对也不容小觑。
结果一练时束龙的引擎就出了毛病，保险起见给他换了几个原先被换下去的旧套件。
不过听车队说检查过后不是什么大问题，后面排位赛和正赛还是可以换回来，撑完这一场比赛应该问题不大。
由于束龙现在车上的也是第三套动力单元，在赞德沃特这种又窄又难超车的赛道吃罚退实在是划不来，而且因为首个超额部件必定会吃10个位置的罚退，商量了一下要不还是等下一站蒙扎看看情况再选择性分期付款...
蒙扎，其实也不好超车，特别是在大部分车队都选择抬高了底板高度的情况下，地效规则所带来的的跟车优势其实差不多也十不存三。
不过整体平直的赛道布局相对来说还是比赞特沃特要友好一点，红牛目前至少对其他车队还是有一项优势在身上的—一保胎。
反正束龙当前的这套动力单元肯定是没有办法撑完剩下的所有比赛，只要第一个超额套件的10位罚完，剩下的每一个超额部件都只会产生5个位次的罚退，以红牛目前的赛车特性来说确实是最有性价比的选择。
这保胎的优势可不是束龙上一场比赛夸张的一停效果给红牛带来的盲目自信，事实上比利时大奖赛维斯塔潘的红黄黄战术能取得如此巨大的成功，和红牛目前极为优秀的轮胎管理能力确实也分不开关系。
但来到荷兰突然整这么一出是不是稍微有些太凑巧了一点？
束龙狐疑地转头看向了门外pitwa前的霍纳，这位领队先生却只是非常无辜地对著他做了一个耸肩的动作，表示这玩意儿确实不是他能决定得了的，真是意外情况！
行吧，暂且信你一下....
关于车队会在荷兰大奖赛给予维斯塔潘一些资源倾斜的事，说出来不怕大家笑话，束龙其实是知情的。
在阿隆索才刚刚拿著汉密尔顿的公关连招给束龙上了一课之后，霍纳马上就捡起来活学活用了一次，找上束龙坦白说这一次的主场对于维斯塔潘意义非凡，至少车队在这里得对外或多或少做出一些重视维斯塔潘的表现出来。
这毕竟是一项商业赛事，去年车队放任两人内斗导致维斯塔潘在父老乡亲们面前丢掉了冠军，舆论上已经激怒了这片橙色巨浪。
红牛不可能轻易放下维斯塔潘所带来的恐怖粉丝效应，就像若是到了中国主场他们肯定也会考虑给束龙绝对的资源偏袒一样，希望至少在这一场比赛里能稍稍得到一些谅解。
好一招以退为进！
不过束龙也和霍纳明说了，资源偏袒他可以理解，只要出现位置争夺时别让他让车就行，其他的心里都有分寸，肯定不会让西班牙那种两败俱伤的情况出现。
才说出去束龙就后悔了，这不相当于提前示弱了么？
「尽量！我只能保证尽量不出现！」
「嗯哼~」
嗯哼是......算了算了。
再不认真一点还成天只想著怎么搞内斗的话，别说红牛还想让维斯塔潘拿个分冠，弄不好这一场连领奖台都不一定能摸得到。
结果就是三练的时候摸了个P3，算是来自车队的奉旨藏裤裆。
由于这一场比赛法拉利和梅赛德斯异军突起的竞争力，红牛为了确保维斯塔潘能对冠军进行争夺，决定在练习赛中给另外两支车队放点烟雾弹，希望能遏制他们继续挖掘单圈潜力的进度，转而将精力和时间消耗在其他关于长距离的项目上面。
不过除了引擎的功率受到了一些限制，束龙发誓他已经使出吃奶的劲儿进行推进，这个P3已经是他在目前的赛车竞争力条件下所能做到的极致。
不知道法拉利和梅赛德斯那边究竟藏了多少的裤裆，以目前这样的局面来看，反正红牛在这一场比赛中想要对冠军发起冲击的局势确实不容乐观。
整支车队上下也就束龙挺乐的。
除了上场过于无聊的黄白一停保胎大奖赛差点给他开出了PTSD，主要是心里隐隐生出一些对荷兰现场橙色军团恶作剧般的报复快感。
三练的最后阶段的P3，束龙挤掉的可不是别人，正是他们心心念希望能在主场大发神威的维斯塔潘。
回场充电的时候好一顿的「嘘——！」，明明前面还有个勒克莱尔和汉密尔顿，不去盯著别人嘘就算了，也不知道这帮家伙一天天对著自己都在瞎激动些什么。
如果不说的话，外人估计都会以为是不是束龙给人Ma的四颗轮胎抢了一颗，自己霸占著五颗轮胎跑，只给人家维斯塔潘开独边三轮车。
维斯塔潘也不知道是不是注意到了束龙不爽的眼神，三练后专门找上来递了一罐红牛，耸了耸肩摆出一副「我也真是有点受不了他们」的鬼脸。
粉丝行为建议不要上升到偶像个人。
主场确实另当别论，维斯塔潘在平时对粉丝的友好程度可能仅次于小朋友，但他确实不是那种特别喜欢生活在聚光灯下的性格。
尤其是早年间刚进入围场的那阵子，几乎所有车迷的粉丝都看他不顺眼，琳琅满目的污言秽语让维斯塔潘早早便看透了围场名利的本质，比起在外面享受光鲜亮丽的阿谀奉承还不如回家陪陪凯莉和小P。
顺带束龙又和队友讨论了一下关于调车方面的技巧，反而引来了维斯塔潘一阵有些讶异的凝视。
调车？
在维斯塔潘的认知当中，自己的这个队友可从来都没有遇到过什么调车方面的障碍，别管束龙自己一个人坐在车里时到底有多少碎碎念，但至少队内和工程师沟通的TR听起来明显也是极度高效明确的。
甚至在维斯塔潘看来他这个队友调车的效率还远比他高很多，要么就是他这边的调教拿过去就直接用，要么就是快速确定几项微调的项目之后很快就能拿出足以令人惊叹的圈速表现。
现在你来问我该怎么调车？咱俩调车的过程和方向不是基本都差不太多么？
是差不多，但那是以前，现在还差不多的前提是束龙也去用和队友差不多的跑法。
至于现在的...
束龙大致和维斯塔潘描述了一下自己驾驶时的感受，自从上次通过与赛恩斯的讨论找到问题的关键所在之后，现在表述起来可不要太轻松，维斯塔潘叼著他的吸管子愣愣听了一会儿，马上就点点头表示理解了。
类似卡丁车的操控感嘛！
但硬要说的话也不是，首先对抓地力和载荷转移的控制要求就是一个天一个地。
维斯塔潘自己开卡丁车的时候，也能如束龙形容的那般轻易进入到四轮滑移的中性转向状态，但横向平移到F1赛车的领域里.
这特么就不是能横向平移的东西！
红牛几乎每场比赛都会抽空找车手录那么几小段的问答，为的就是发到社媒上拉近车手与车迷之间认知上的距离。
上半赛季其中有一次的问答内容就很有意思，主持人询问两人在模拟器和卡丁车之间选一项，他们会认为哪一项更具有驾驶乐趣。
束龙的回答是卡丁车，因为这小玩意儿对轮胎摩擦力的反馈可比模拟器全面和强烈多了。
而维斯塔潘则毫不犹豫地选择了模拟器。
倒不是专门想跟队友唱唱反调，而是卡丁车这东西很容易被摸到上限，现在他们圈速的瓶颈并非来自于驾驶技巧，而是自身体重对赛车动力输出的影响，能提升的也就只有缠斗思路而已，还是那种根本用不到F1比赛中缠斗思路。
而且很多卡丁车的驾驶技巧在F1和GT赛事中也并不适用，反而容易坏了手感，现阶段维斯塔潘对于卡丁车的态度都算得上敬而远之。
此前维斯塔潘也不是没有对著束龙车载和数据图分析过队友为什么能这么快的原因，就是因为这两项是最能直观呈现一名车手驾驶细节的东西，关键是车队手里头比较好找资源，结果反而还受到了不小的误导。
偏偏束龙那种激进的中性转向驾驶方式，还真得从场外的第三视角才方便观察出一些苗头，偏偏这第三视角还真不好找！
排位赛除非是专门安排的航拍镜头，否则仅凭几个固定机位的转播视角很难拼凑出一个完整的飞行圈。
长距离的航拍画面倒是更多，却也不可能专门盯著某一个车手一直拍，更别说正赛里束龙的驾驶行为必然也不会像排位赛中那么极端，哪怕拍到了多半也看不出来什么。
而仅从几个车载视角和数据图呈现出来的特点，真的很难意识到束龙在驾驶过程中有意识去制造的微妙滑移角。
维斯塔潘脑海中的首要认识就是队友在单圈推进中的失误极少，而且每一圈之间对刹车和开油点的判断误差也微乎其微，方向盘的输入也稳定精准，极少出现需要反打或是二次输入不救的情况出现。
寻常车手真的很难做到束龙这样的稳定的单圈驾驶，维斯塔潘也很难保证自己在推进过程中能不出一点瑕疵。
一直以为队友能比自己快就胜在这所谓的低失误率上，现在看来好像还另有玄机啊是怎么个情况？
下午就是排位赛了，调教什么的也不能随意更改，为了主场的胜利维斯塔潘也不会轻易乱来，只是给束龙淡淡留下了一句：「等我回头研究看看，这周约几次iracing？」
「行啊！」
还整得怪不好意思嘞。
至于说会不会害怕自己的秘密武器被别人学走什么的...
束龙对自己这方面的能力有著绝对的自信，真能被维斯塔潘学去那也是人家的本事，可能那么一两个弯还真能摸到点窍门，但想长时间保持无异于和自己的稳定性过不去。
束龙能这么玩可不仅仅是因为他对摩擦力敏感，能对赛车异常动态及时作出应对的反应速度，和可以确保对方向盘稳定控制的怪力同样是体系建成的基石所在。
至于Ma。
或许Ma在其他任何与驾驶有关的天赋方面都很Ma，唯独这个反应速度绝对算是围场内半公开的弱点，单是起跑离合反应这一项的数据可能维斯塔潘都只在整个围场20名车手中下游左右的水准。
但维斯塔潘的起步能力却绝对算不上弱，他对起步阶段赛车牵引力的顶尖控制又将他的起跑能力瞬间拔到了围场上游。
有这份对抓地力的敏感天赋支撑，束龙反而希望队友好歹能摸到一点他自己那种跑法的门槛，否则他想找谁讨论都只是在对牛弹琴。
阿隆索也曾经历过束龙这样的阵痛期。
可他的那份经验倒更像是对规则的屈服，用自己的驾驶天赋去适应赛车，和束龙预想中的征服赛车尚且有著不小的差距。
就是这连吃带拿束龙脸皮再厚也有点顶不住了，刚捉摸著要不这场比赛还是对维斯塔潘温柔点好了，一枚来自观众席的及时助攻又重新矫正了他的错误思想。
排位赛的Q1一切如常，就是周冠宇最后一圈的突围晋级稍微让人心惊肉跳了一点，这也是下半赛季他连续第二场比赛在排位中战胜了队友。
但是Q2...
也不知道是不是Q1束龙位列P1的圈速刺激到了围场内这帮橙色恐怖分子的哪根敏感神经，赛道上有些不懂事的鸽子捣乱也就算了，束龙才做完暖胎准备开始推进，一根燃烧著的橙色烟雾弹就被丢到了赛道中央。
红旗。
好好好，就这么想赢是吧？
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